蘭州軌道交通部分線路距黃河較近，有的路段需要穿越黃河，正在建設中的迎門灘車站就將實現這一跨越，通過下穿黃河方式與下一個車站連接。記者走訪蘭州市軌道交通試驗段時了解到，4月1日起盾構機將下井組裝，完成后進行區間掘進施工，挖掘地下車站，工程由中鐵二十一局負責實施。 

　　盾構機4月1日開始組裝 

　　于去年開工的蘭州軌道交通試驗段進展順利，記者在施工方中鐵二十一局獲悉，4月1日開始盾構機將進行下井組裝，組裝完成后將進行區間掘進施工。試驗段包括“兩站一區間”，兩站是世紀大道站和迎門灘站，一區間指從世紀大道站至迎門灘站，為雙線區間，其中左線639.22米，右線570米。世紀大道站全長300米，寬21米。全區間采用盾構機施工，盾構機是一種隧道掘進的專用工程機械，現代盾構掘進機集光、機、電、液、傳感、信息技術于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道等功能，而且要按照不同的地質進行“量體裁衣”式的設計制造。目前，該技術廣泛用于地鐵、鐵路、市政、水電等隧道工程。盾構機的造型像一個螺旋槳，其強大的動力可鉆開堅硬的地下卵石層。 

　　施工防洪評價已完成 

　　蘭州軌道交通試驗段是一個樣本工程，將為軌道交通1號線一期工程的實施奠定基礎，高難度的下穿黃河工程將在此實現，正在施工中的迎門灘車站將采取下穿黃河的方式與下一站連接。試驗段地質結構較復雜，水質豐富，地下管線豐富，土質情況復雜。由土木研究院、勘測院等監測、監理單位的專家進一步論證采取地下降水方案。記者了解到，蘭州的地層主要是松散的卵石層，在靠近黃河時，地層含水量高、水壓較大，這對勘測和將來的施工都帶了不小的難度，雖然如此，以現在的施工技術，這些困難還是完全可以克服的。 

　　蘭州軌道交通1號線將實現兩次穿越黃河，一次是在銀灘黃河大橋兩側下穿進入安寧區；另一次是從深安大橋兩側下穿進入西固區。為確保軌道交通穿越及臨近黃河建設及運營過程中的安全，設計單位、蘭州市軌道辦已經和水利部黃河水利委員會上游水文水資源局、黃河蘭州水文站進行了協調聯系，并完成了軌道交通線路穿越黃河段的水文勘察及軌道交通隧道穿越黃河的防洪評價等研究，最終確定安全的土建工程方法及降水措施。

作者：佚名　來源：搜房網